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企信指数
2019-01-24
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上海大件运输公司4米2蓝牌究竟能拉多少吨?取消路政后超载罚多少款?绿通拉多少能免费?两省率先调整超限超载、计重收费新标准!一起来看看哪些货车受影响!河北:超限超载车辆认定、计重收费新标准近日,河北省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅四部门联合印发《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》(以下简称《通知》),自2019年2月1日零时起执行。划重点,看《通知》中有哪些内容是需要关注的。1、对原收费公路计重收费文件中有关超限超载车辆认定标准进行调整,统一采用《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年
上海物流专家预测,到2020年,零担物流(即专线物流)行业市场体量将达到近2万亿元。从2016年开始,整个市场都在以10%以上的速度在增长,发展前景十分广阔。据统计,专线物流承载了公路运输90%以上的运力。专线物流*大的特点是:点对点“直达”运输、不分拨、不中转,能够节约成本。所以专线运输比一般物流价格便宜,专线从业者也能从中赚取更多利润。但好景不长,尤其到了2019年,专线物流开始出现“生存”战:可获得的利润越来越低,加入的竞争者却越来越多,整个市场形成了狼多肉少的状态。其实做专线的关键因素只有三个:利润、资源、管理,我们先分析这三个要素此时的困境,后面会给大家提供解
上海物流公司 上海货运公司 上海大件物流当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,迫切要求物流业以供给侧结构性改革为主线,推动物流业发展质量变革、效率变革、动力变革,实现高质量发展,为壮大国内市场、经济高质量发展提供基础和有力支撑。近日,国家发展改革委等24个部门和单位联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,系统提出25方面政策措施,对推动物流高质量发展作出全方位部署。一、物流高质量发展对于壮大国内市场意义重大物流业是国民经济的基础性、先导性、连通性行业,贯穿一二三次产业
3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进入“两会时间”。十三届全国政协主席汪洋代表政协第十三届全国委员会常务委员会向大会作工作报告。在2018年工作回顾中,汪洋提出,聚焦快递行业绿色发展等问题,开展系列调研议政活动,为生态文明建设作出了贡献。这是全国政协常委会工作报告第四次提及“快递”。其实,两会里的物流声音远不止于此。来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于快递、物流运输业、新能源汽车等提案,都值得我们物流人的关注。全国人大代表、腾讯董事会主席兼**执行官马化腾:完善分享经济等新经济、新模式、新业态的相关劳动法律规范,积
12月24日交通运输部办公厅发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。《通知》表示,为贯彻落实国务院常务会议关于“取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证”的部署要求,深化交通运输“放管服”改革,促进物流业降本增效,经交通运输部同意,决定在《*******道路运输条例》及相关部门规章修订前,自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理,暂按以下要求执行:一、自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。二、自2019年1月1
12月12日,交通运输部科学研究院(简称部交科院)在京召开新闻发布会,正式发布中国运输生产指数(CTSI)。该指数从综合交通角度出发,以铁路、公路、水路、民航等运输方式客货运量为基础指标,通过加权合成,反映交通运输行业总体运行状况。12月12日,交通运输部科学研究院(简称部交科院)在京召开新闻发布会,正式发布中国运输生产指数(CTSI)。该指数从综合交通角度出发,以铁路、公路、水路、民航等运输方式客货运量为基础指标,通过加权合成,反映交通运输行业总体运行状况。记者在会上了解到,CTSI指数于2013年开始研究编制,经过5年的试运行和科学评估后正式发布,填补
近日,一则“全国物流停运”的消息在朋友圈疯传。近日,一则“全国物流停运”的消息在朋友圈疯传。消息以所谓“国家交通部”“国家物流部”的名义发布通知:“部分区域物流将于元月5日开始陆续放假停运,元月18日将全国大范围停运,还提出了各省物流停运的具体时间”。对此,中国互联网联合辟谣平台查证得知:此消息纯属虚构,请网友莫要轻信!实际上,所谓“国家物流部”“国家运输部”等根本是“查无此部”。在国务院组织机构中只有“交通运输部”,而交通运输部从来没有发布过所谓的“物流停运通知”。网传消息中使用的“新闻发布会”图片,是交通运输部“‘桑吉’轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会”上的照片。网
我国的物流管理经历了传统储运货运、系统化货运和货运信息化三个发展阶段。我国大部分的运输企业都是计划经济时代所**下来的的产物,主要目的是为一些企业提供少量的仓储和简单的短途运输,而且仓储和运输在当时是两个独立存在的整体,调节供需的主要手段是商品库存。因此,在传统的货运管理阶段,货运的业务很单一,功能简单而且当时的经济效益和劳动效率都很低。 而现在的系统方面的货运除了传统的仓储和运输两方面外,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等许多环节在内的整体的一种货运系统,它是将货运活动的每一个环节都看成是一个整体--相互联系、相互作用。从运用系统的管理化上找到货运的整体优化过程,来提升货运系统的
作为某服装品牌北京区域总经理,职业经理人林华*近正为是不是自建物流体系闹心。因为老是有订货的加盟商反映,物流公司不按时送货。而且,经常收到货物时外包装都破了,衣服脏兮兮的,全是褶。  日趋激烈的市场竞争,加上消费的多元化和个性化,都对企业现有的生产经营及管理形成了新的考验。提高加盟商满意度,减少库存量,让产品飞快地转起来,都牵涉到公司亟待解决的物流问题。林华每次参加国内服装生产商聚会,物流总是不变的话题,几乎每个同行都为此头疼不已:物流与销售密不可分,过桥过路费、仓库租金、工人工资等都包含在销售费用中,加上物流不当支付的赔偿费,销售费用节节攀升。  此外,物流人员素质与仓储管理水平都不高,货物
(一)货运事故范围货物在铁路运输过程中发生火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染等情况,给货物造成损失及误运送、误交付等严重办理差错,在铁路内部均属货运事故。(二)货运事故处理发生或发现货运事故时,车站应在当日按批编制货运记录,记录有关情况。托运人组织装车,收货人组织卸车的货物,交接无异状,收货人提出货物有损失或依据有关规定,需作证明时,应编制普通记录。货物发生损坏或部分丢失,不能判明事故发生原因或损坏程度时,承运人与收货人或托运人协商,也可邀请鉴定人进行鉴定,鉴定结果编制货运事故鉴定书。在货物运输过程中,如发现违反政府法令,危及运输安全等情况,承运人依据有关规定进行处理,将处理结果编制记录,随运